Fterburneri su osobina mlaznih motora koji ubrizgavaju više goriva i kiseonika za brzo i ogromno pojačanje. Za moderne borbene avione, povećanje potiska bi moglo biti između 40 i 70 posto.
Da li svi borbeni avioni imaju naknadno sagorevanje?
Fterburneri se generalno koriste samo u vojnim avionima, i smatraju se standardnom opremom na borbenim avionima. Nekoliko civilnih aviona koji su ih koristili uključuju neke NASA-ine istraživačke avione, Tupoljev Tu-144, Concorde i White Knight of Scaled Composites.
Zašto mlazovi koriste naknadno sagorevanje?
Dodatno sagorevanje (ili zagrevanje) je dodatna komponenta prisutna na nekim mlaznim motorima, uglavnom vojnim nadzvučnim avionima. Njegova svrha je da obezbijedi povećanje potiska, obično za nadzvučni let, uzlijetanje i za borbene situacije.
Koji tip aviona koristi naknadno sagorevanje?
Afterburneri se koriste samo na supersoničnim avionima kao što su borbeni avioni i Concorde supersonični avion. (Concorde isključuje naknadno sagorevanje kada uđe u krstarenje.
Koliko dugo borbeni avion može koristiti naknadno sagorevanje?
U punom naknadnom sagorevanju na malim visinama, F-16 može sagoreti preko 64.000 funti na sat. Pri punom gasu, američka varijanta F-16 sa maksimalnim spoljnim zalihama goriva ima oko 20 minuta dok ne bude u rezervi za hitne slučajeve (koje bi trajalo samo dodatnih minuta ili tako na punomnaknadno sagorevanje).