Zakretno krilo je najčešći oblik plana za velike brzine (transzvučne i nadzvučne) mlazne avione. … U transzvučnom letu, zamašeno krilo dozvoljava veći kritični Mahov broj od pravog krila sličnog akorda i nagiba. Ovo rezultira glavnom prednosti zamaha krila koja je odgoditi početak povlačenja vala.
Zašto komercijalni avioni imaju zamašena krila?
Swept Wings Smanjenje turbulencije Glavni razlog zašto avioni imaju zakretna krila je smanjenje turbulencije. … Brzina kojom leti avion će uticati na količinu turbulencije. Pri većim brzinama, avioni nailaze na više turbulencije zbog povećanog trenja zraka koji prolazi kroz njegova krila.
Zašto zakretna krila proizvode manje podizanja?
Kada smanjite količinu vazduha koji teče paralelno sa linijom tetive, smanjujete količinu podizanja koju stvara krilo. … Međutim, pri malim brzinama, vi ste pod velikim napadnim uglom, a zamah krila može dovesti do vrlo visokog ugla napada - približavajući se vašem napadnom kutu zastoja.
Jesu li zamašena krila stabilnija?
Zamah krila će pomoći promovisati bočnu stabilnost kao što pokazuje slika 146. Kada avion sa zamašenim krilom proklizava, krilo prema bočnom klizanju će doživjeti veću brzinu normalno na prednju ivicu krila nego krilo udaljeno od bočnog klizanja.
Zašto zakretna krila prvo zastaju na vrhu?
Zakrivljena i sužena krila će imati tendenciju zastoja kodvrhovi prvi zbog visokog opterećenja krila na vrhovima. Odliv graničnog sloja koji je također rezultat zamaha krila usporava protok zraka i smanjuje podizanje blizu vrhova i dodatno pogoršava situaciju.
