Unaprijed zakretna krila otežavaju letenje avionom, ali prednosti su uglavnom svode se na sposobnost manevrisanja. Oni održavaju protok vazduha preko svojih površina pod strmijim uglovima penjanja od konvencionalnih aviona, što znači da nos može da bude okrenut više, a da avion ne zastane u opasnom zastoju.
Koje su prednosti zamašenih krila?
U transzvučnom letu, zakretno krilo omogućava veći kritični Mahov broj od pravog krila sličnog akorda i nagiba. Ovo rezultira glavnom prednosti zamaha krila, a to je odlaganje početka otpora talasa. Zakretno krilo je optimizirano za let velikom brzinom.
Zašto je zamašeno krilo loše?
Jedan od nedostataka krila zakrenutih naprijed je povećana šansa za divergenciju, aeroelastična posljedica sile podizanja na naprijed zamašenim krilima koja uvija vrh prema gore pod povećanim uzgonom.
Šta je mana zamašenog krila?
Zamašeno krilo također ima još nekoliko problema. Jedan je da za bilo koju datu dužinu krila, stvarni raspon od vrha do vrha je kraći od istog krila koje nije zamašeno. Otpor pri maloj brzini je u snažnoj korelaciji sa omjerom širine i visine, rasponom u poređenju sa tetivom, tako da zakretno krilo uvijek ima veći otpor pri manjim brzinama.
Kada su izumljena krila zamašena naprijed?
U 1936, njemački aerodinamičar prvi je pretpostavio razvoj aviona sa svojimkrila su se pomakla naprijed, ali niko nije napravio nijedan stvarni model u to vrijeme. Tokom Drugog svetskog rata, Nemci su konačno sproveli testove takvog aviona. Kompanija Messerschmitt je napravila bezrepi Me 163B kako bi istražila dizajn.
