Problem besplatnog vozača je problem u ekonomiji. Smatra se primjerom tržišnog neuspjeha. To jest, radi se o neefikasnoj distribuciji dobara ili usluga koja se događa kada nekim pojedincima je dozvoljeno da troše više od svog poštenog udjela u zajedničkom resursu ili plaćaju manje od svog poštenog udjela u troškovima.
Šta je primjer slobodnog jahača?
Dobrovoljni prilozi potrošača mogli bi nadoknaditi besplatne vozače. Na primjer: traženje donacija u bašti ili muzeju. Iako bi i dalje bilo besplatnih jahača, iznosi donacija bi pomogli u pokrivanju troškova vrta/muzeja.
Šta je besplatni vozač u vladi?
Ključne tačke. Besplatni jahač je neko ko želi da drugi plaćaju za javno dobro, ali planira sam da koristi dobro; ako se mnogi ljudi ponašaju kao slobodni jahači, javno dobro možda nikada neće biti osigurano. … Problem besplatnog vozača može se prevazići mjerama koje osiguravaju da korisnici javnog dobra plaćaju za to.
Jesu li besplatni vozači legalni?
Protivnici zaštite radnika kažu da su članovi koji nisu sindikalni "slobodni vozači" koji imaju koristi od sindikalnog zastupanja bez sudjelovanja u troškovima. Savezni zakon ne obavezuje sindikate da predstavljaju nečlanove. Sindikati predstavljaju radnike koji nisu sindikalni radnici samo kada sindikalni rukovodioci preuzmu ekskluzivno zastupanje u pregovorima.
Je li racionalno biti slobodan vozač?
Racionalno je da korporacije besplatno voze, s obzirom natroškovi individualne akcije, koji utiču na profit i konkurentnost u međunarodnoj ekonomiji. Za države, upravljanje ekološkim brigama stavlja na njih individualni teret u odnosu na regulativu i rashode od poreza.