Među njima, 7075 Al legura je najpoželjnija od strane industrije aviona. Sastav ove specifične Al legure je 5,1–6,1% cinka, 2,1–2,9% magnezijuma, 1,2–2,0% bakra i manje od 0,5% silicijuma, gvožđa, mangana, titana, hroma i drugih metala u tragovima.
Koji se aluminijum koristi za avione?
6061 aluminijumska legura je uobičajena u lakim avionima, posebno u domaćim. Lako zavaren i kojim se manipuliše, 6061 je vrlo lagan i prilično jak, što ga čini idealnim za trup i krila.
Šta je avionska aluminijska legura?
Proizvođači aviona koriste legure visoke čvrstoće (uglavnom legura 7075) za jačanje aluminijskih konstrukcija aviona. Aluminijska legura 7075 ima dodane bakar (1,6 %), magnezij (2,5 %) i cink (5,6 %) za krajnju čvrstoću, ali sadržaj bakra otežava zavarivanje.
Gde se aluminijum koristi u avionima?
Boeing 737, najprodavaniji mlazni komercijalni avion koji je zračni promet za mase učinio stvarnošću, sastoji se od 80% aluminijuma. Današnji avioni koriste aluminijum u trupu, staklima krila, kormilu, izduvnim cevima, vratima i podovima, sedištima, turbinama motora i instrumentaciji u pilotskoj kabini..
Koja se legura aluminijuma koristi za izradu aviona?
Duralumin, jaka, tvrda, lagana legura aluminijuma, koja se široko koristi u konstrukciji aviona, otkrivena 1906. godine i patentirana 1909. od strane Alfreda Wilma, anjemački metalurg; prvobitno je napravljen samo u kompaniji Dürener Metallwerke u Dürenu, Njemačka.
