Kada sve to spojite, emisije su ubile rotacione. Kombinacija neefikasnog sagorijevanja, inherentnog sagorijevanja ulja i izazova zaptivanja rezultira motorom koji nije konkurentan prema današnjim standardima u pogledu emisija ili ekonomičnosti goriva.
Zašto Wankel motor nije popularan?
Wankel motor je posljednji put viđen u serijskom automobilu u Mazdi RX-8, a trenutno nema rotacijskih motora u proizvodnji. … Oni takođe imaju probleme sa zaptivanje rotora kao rezultat neujednačenih temperatura u komori za sagorevanje pošto se sagorevanje dešava samo u jednom delu motora.
Koji je glavni problem sa Wankel motorom?
Potrošnja goriva i emisije. Wankel motor ima probleme u efikasnosti goriva i emisijama pri sagorevanju benzina. Smjese benzina se sporo zapaljuju, imaju sporu brzinu širenja plamena i veću udaljenost gašenja u ciklusu kompresije od 2 mm u poređenju sa vodonikovih 0,6 mm.
Koje su mane Wankel motora?
Glavni nedostatak Wankel motora je problematično zaptivanje. Rotor mora biti zapečaćen za krajeve komore. To znači da 3 komore, formirane tokom ciklusa rotora, moraju biti potpuno odvojene. Za to se koriste klipni prstenovi.
Da li se Wankel motor još uvijek koristi?
Posljednji proizvodni automobil koji je koristio jedinstveni pogon bio jeRX-8, a taj automobil je otkazan još 2011. Sada se rotacioni motor službeno vraća u Mazdinu liniju-kao proširivač dometa za prva električna vozila proizvođača automobila.
