U gumi sa pristranim slojem, korde (slojevi) se kreću pod uglom od 45 stepeni od ruba do ruba. Ovaj dijagonalni uzorak je ukršten sa svakim slojem užeta i stvara vrlo krutu strukturu. Na tržištu starih automobila, gume sa pristranim slojem imaju uski profil gazećeg sloja, sa oštrim ramenom koji obično ima izgled piekora.
Za šta su dobre gume sa pristranim slojem?
Puma sa pristranim slojem je daleko fleksibilnija, tako da mogu biti sjajne off-road gume i vučni radijali gdje je savijanje bočne strane korisno. Takođe pokazuju bolju vuču pri malim brzinama i pravolinijskom putu.
U čemu je problem sa gumama sa pristranim slojem?
Bias-ply gume' krute bočne stijenke odlično rade pod velikim opterećenjima. Njihov inherentni nedostatak savijanja takođe znači da se bočna strana neće "isprati" u okretu tako lako kao radijalna. Kada motocikli izađu iz tvornice s pomiješanim prednaslonima i radijalima, prednji sloj je uvijek naprijed.
Jesu li gume sa pristrasnim slojem dobre?
Zbog višeslojnosti, gume sa pristranim slojem generalno imaju prednost kada je u pitanju nosivost. Budući da postoji ujednačen broj slojeva koji podržavaju težinu vozila i na površini gazećeg sloja i na bočnoj strani, gume sa prednjim slojem su generalno bolje kada vučete teške terete.
Koja je prednost prednaslojnih guma u odnosu na radijalne GUME?
Prednosti pristranog sloja uključuju: Manje komplikovanu konstrukciju guma i, stoga,obično niži trošak. Tvrđi bočni zid može biti prednost u određenim aplikacijama, na primjer, kao gume za prikolice gdje guma sa prednjim slojem može donijeti manje ljuljanja i odbijanja nego radijalna.
